Ferrari Amalfi

È stata presentata ieri la nuova FerrariAmalfi, berlinetta V8 2+ a motorecentrale-anteriore che sostituisce la Ferrari Roma nella gamma del Cavallino Rampante. La nuovaFerrariAmalfi ridefinisce il concetto di sportività contemporanea, coniugando prestazioni elevate,versatilità d’uso e un’esteticaricercata.

Pensata per chi desidera vivere la guida sportiva senzarinunciare a comfort e stile, laFerrari Amalfi si distingue per un equilibrio inedito tra adrenalina efruibilità quotidiana.

Il design della vettura nasce da un’impostazione fluida e minimalista, con volumi scolpiti e superficipulite che esprimon omaggio remodernità e dinamismo. Il frontale è dominato da un’ampiapresa d’ariae da un cofano lungo e scolpito che ospita il motore V8 turbo da 640cv.

Photo credits by Ferrari Maranello

Al posteriore, lo spoiler attivo integrato contribuisce alla stabilità alle alte velocità, mentre i cerchi forgiati e le finiture in fibra di carbonio completano un’estetica sportiva e sofisticata.

All’interno, l’abitacolo adotta una configurazione a doppio cockpit, con un nuovo volante dotato dipulsanti fisici eil ritorno dell’iconico tasto di accensione. Il display centrale integrato e l’ergonomia dei comandi garantiscono un’interazione intuitiva con la vettura, anche durante la guida più dinamica.

L’uso esteso di fibra di carbonio e le cuciture a contrasto aggiungono un tocco di esclusività, mentre la configurazione 2+ consente di sfruttare i sedili posteriori per aumentare esponenzialmente la fruibilità della vettura aumentando nella capacità di carico, permettendo di caricare borse o altri oggetti oppurediviaggiare in compagnia dei propri bambini,anche per l’uso di tutti i giorni.

Il cuore dellaFerrari Amalfi è un V8biturbo evoluto derivato dalla pluripremiata famiglia F154, capacedi erogare 640 cv grazie a nuove calibrazioni del sistema di sovralimentazione. L’apprezzatissima trasmissione a doppia frizione e otto rapporti assicura cambiate rapide e fluide. Le prestazioni sono di assoluto rilievo: 0-100 km/h in 3,3 secondi, 0-200 km/h in 9,0 secondi, con un rapporto peso/potenzadi 2,29 kg/cv, il migliore della categoria.

La dinamica di guida è stata perfezionata grazie all’introduzione del sistemabrake-by-wire, del controllore ‘ABS Evo’ su tutti i fondi e in tutte le condizioni di guida e di una scatola guida ricalibrata per una risposta ancora più precisa e progressiva.

L’aerodinamica attiva, con la nuova ala mobile posteriore integrata nella coda, garantisce stabilità in ogni condizione di guida e in tutte le posizioni del Manettino, contribuendo a massimizzare le prestazioni dinamiche.

La Ferrari Amalfi integra le più recenti soluzioni tecnologiche della gamma Ferrari: il sistema di infotainment è completo e connesso, con Apple CarPlay® e Android Auto® di serie abbinati alla ricarica wireless per smartphone. Il nuovo volante, il quadro strumenti digitale e il display centrale orizzontaleda 10,25” offrono un’interfaccia uomo-macchina evoluta, pensata per coinvolgere sia il guidatore cheil passeggero.

Tra le dotazioni di comfort disponibili su richiesta spicca,rispetto alla Ferrari Roma,l’aggiunta del sollevatore anteriore utilizzabile sino a 35 km/h, che consente di superare agevolmente ostacoli urbani sollevando la vetturafino a 40 mm.

A completare l’esperienza di bordo, il sistema audio premium Burmester®disponibile su richiesta offre un ambiente sonoro immersivo, progettato per accompagnare ogni viaggio con qualità e dettaglio.

La Ferrari Amalfi si rivolge a chi cerca un’auto capace di unire eleganza e prestazioni, emozione e funzionalità.

Un modello che interpreta in chiave moderna lo spiritosportivo Ferrari, offrendo un’esperienza di guida senza compromessi, in ogni contesto.

Il motore della FerrariAmalfi rappresenta l’ultima evoluzione del V8biturbo da 3.855 cm³ della famigliaF154, una delle più premiate nella storia recente dell’automobilismo.

In questa configurazione, il propulsore è stato ottimizzato per raggiungere una potenza massima di 640 cv a 7.500 giri/min, conuna potenza specifica di 166 cv/l e un limitatore portato a 7600 giri/min, così da sfruttare appienolacurva di potenza continua e crescente.

L’incremento prestazionale è stato ottenuto attraverso un sistema di gestione della sovralimentazione evoluto, che consenteil controllo indipendente della velocità di rotazione dei due turbo compressori con una calibrazione dedicata e un innalzamento del regime massimo dei turbo fino a 171.000 giri/min..

Tale approccio ha migliorato la reattività dell’acceleratore e la precisione nella gestione della pressionedi sovralimentazione, anche grazie all’introduzione di sensori di pressione dedicati per ciascuna bancata. La nuova centralina motore, già adottata su modelli come 296 GTB,FerrariPurosangue e Ferrari 12 Cilindri, ha permesso di sfruttareal massimo il potenziale del propulsore.

La dinamica della FerrariAmalfi rappresenta un’evoluzione significativa nel panorama delle berlinette2+a motore anteriore, grazie all’integrazione delle tecnologie più avanzate sviluppate da Ferrari negliultimi anni.

Al centro di questo sistema c’è l’introduzione delbrake-by-wire, soluzione che consente dimigliorare sensibilmente l’efficienza della frenata, ridurre la corsa del pedale e incrementare la modulabilità ,anche nelle situazioni in cui interviene l’ABS.

Il sistema ABS Evo, presentato sulla 296 GTB e ulteriormente sviluppato sullaFerrari Purosangue e sulla Ferrari 12 Cilindri, è stato adattato per garantire prestazioni ottimali su tutte le superfici e in tutte lemodalità del Manettino.

Tale controllore sfrutta i dati forniti dal sensore 6D per stimare con grande precisione la velocità della vettura e determinare lo slittamento ottimale di ciascuna ruota, razionalizzando così la distribuzione della frenata. Il risultato è una maggiore efficacia in frenata rettilinea e in condizioni miste, dove stabilità laterale e decelerazione longitudinale vanno bilanciate.

La precisione ditali stime consente anche una maggiore ripetibilità delle manovre, riducendo le variazioni dovute a tolleranze meccaniche o a condizioni ambientali, come la temperatura dell’asfalto.

Tale approccio si inserisce all’interno del framework Side Slip Control (SSC) 6.1, che rappresenta il linguaggio comune tra tutti i controllori dinamici del veicolo— dalla sterzatura alla gestione della coppiaedei moti di cassa verticali— per massimizzare le prestazioni in ogni situazione.

Un ulteriore passo avanti è rappresentato dal sistema distima del grip basato sull’EPS (Electric PowerSteering), evoluto rispetto alla versione introdotta sulla 296 GTB.

In questa nuova iterazione, la stima del grip è più rapida (+10% nella velocità di apprendimento) e più accurata, anche su superfici a bassissimaaderenza. La logica di riconoscimento sfrutta la dinamica della scatola guida elettrica e l’angolo di assetto stimato dall’SSC6.1 per valutare il livello di aderenza tra pneumatico e asfalto anche incondizioni di guida non al limite, migliorando la prontezza e l’efficacia dei controllori.

A supporto della dinamica veicolo, la Ferrari Amalfi impiega anche uno spoiler posteriore mobile, la cuiattivazione è gestita in funzione delle accelerazioni longitudinali e laterali.

In condizioni di guida dinamica— come frenate intense o curve ad alta velocità— lo spoiler si posiziona automaticamente in configurazione High Downforce, generando carico aerodinamico aggiuntivo al posteriore econtribuendo alla stabilità complessiva della vettura.Per quanto riguarda la sicurezza e l’assistenza alla guida, la Ferrari Amalfi è equipaggiata con unpacchetto completo di sistemi ADAS di ultima generazione.

Tra le funzionalità disponibili figurano , Adaptive Cruise Control, frenata automatica d’emergenza, Blind Spot Detection, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, abbaglianti automatici, riconoscimento e assistenza alla segnaleticastradale,rilevamento stanchezza e distrazione del conducente oltre alle opzionali Surround View, RearCross Traffic Alert. Tutti i sistemi sono configurabili tramite i menu del quadro strumenti e si integrano perfettamente con l’architettura elettronica della vettura, che include radar anteriori e posteriori, telecamere e centraline dedicate.

L’insieme di queste tecnologie consente allaFerrari Amalfidi offrire un’esperienza di guida precisa, reattiva e coinvolgente, in cui ogni sistema lavora in sinergia per garantire il massimo controllo epiacere al volante, indipendentemente dalle condizioni del fondo stradale o dallo stile di guida del pilota.

La scelta degli pneumatici per la FerrariAmalfi è stata guidata da un equilibrio attento tra estetica, prestazioni e comfort.

I cerchi da 20” sono stati selezionati per mantenere proporzioni armoniose ecoerenti con il linguaggio stilistico della vettura, senza compromettere la qualità di guida.

Per garantireil massimo comfort, è stato mantenuto lo stesso spessore assoluto della spalla degli pneumatici giàadottato sulla Ferrari Roma, assicurando così una risposta progressiva e una buona capacità diassorbimento delle asperità stradali.

Le dimensioni degli pneumatici sono 245/35 R20 all’anteriore e 285/35 R20 al posteriore, configurazione che bilancia agilità e trazione contribuendo alla dinamica precisa e reattiva della vettura.LaFerrari Amalfiè equipaggiata di serie con pneumaticico-sviluppati insieme a due partner tecnici:Bridgestone Potenza Sport e Pirelli P ZERO.